在言必称电动智能汽车的时代，电动汽车究竟意味着什么？好玩，免费绿牌还是低用车成本？

在燃油车仿佛就快要灭亡的刻板印象下，燃油车依旧拥有最大的销量和增长数量，是大多数用户购车的首要选择。

(相关资料图)

政策倾斜之下，网约车和出租车等运营市场逐步全面纯电动化，而个性化的电动汽车也成为流量神器，仿佛要以四两拨千斤的态势击垮规模体量更大的燃油车。

电动汽车成为两极分化的物体，将用户分割为两个截然不同的阶层。

1.电动汽车是打工人养家糊口的赚钱神器

在频繁出差的日子里，网约车是飞机之外的重要陪伴，也见证着电动汽车在日常生活渗透率的提升。

运营成本低廉的电动汽车成为网约车从业人员最重要的谋生工具，而不断升级的电动车也成为打工人舒适出行生活的重要一环。

网约车市场成为电动车企又爱又恨的市场，政策扶持之下，这个市场成为新能源车企第一桶金，是实现规模体量的重要途径之一，

比亚迪电动汽车的崛起之路，是自研三电技术，更是网约车所带来的规模效应，最终助力比亚迪有底气成为全球第一家停产纯燃油车的车企。

网约车市场成为越来越多人的谋生之地，而电动汽车的低廉使用成本是从业人员获得更高收入的一个必然选择。

不管是保养费用，还是花费不小的油费，运营成本更高的燃油车，被网约车等运营市场抛弃。

这已经不仅仅是新能源汽车政策的倾斜支持，而是这个市场必然选择。

电动汽车成为了打工人和出行人的最爱，同样也是电动汽车自身产品力的提升。

从比亚迪到埃安，全新的纯电动汽车在质量和舒适度上，已经远远超越吉利和东风等油改电的电动汽车。

打工人开得越多越开心，用户也能享受舒适的出行环境，这就是电动汽车的柴米油盐酱醋茶。

作为工具人的工具，电动汽车虽然不是铁饭碗，却也让更多人能吃上饭。

2.三十万元级别电动汽车销量持续增长，它们是有钱人的大玩具

在打工人世界的另一端，电动汽车正在成为中国汽车品牌再一次向上的主场地。

从蔚来到理想，从比亚迪的仰望到埃安的昊铂，自主电动汽车不断突破价格天花板，登上中国汽车从未敢想到的高度。

动辄30、40?万元，高端电动汽车依旧拥有充足的需求，虽然满屏社交平台都是它们的话题和流量，却与更多人的日常生活隔绝，只是茶余饭后的谈资罢了。

不管是越野，还是移动的家，不管是极致的服务，还是自动驾驶科技，电动汽车成为了高端市场的玩物，这是一个大尺寸的玩具。

它已经是家庭的第二款，甚至是第三款车型，更多是日常生活的锦上添花，也就难怪会配备大彩电和大冰箱了。

在这个不差钱的高端用户世界里，电动汽车正在展现汽车产业从未有过的魅力，各种新功能和新应用，刺激着这个市场以快速迭代的速度发展。

在这个市场，从来不缺乏玩家，但资源正在加速向头部车企聚集，车企之间的生死存亡会更加惨烈，毕竟这个市场的小众和挑剔，决定其长期的不稳定性。

作为大玩具，如何时刻满足用户的需求，持续给用户带来惊喜，是这个市场必不可少的要素，但坚持下去、能永远抓住用户需求的，毕竟还是少数。

打工人的生意好赚，高端人士的需求可不是简简单单就能满足的。

从赚钱神器到大玩具，电动汽车正在成为汽车的主要、甚至是唯一的流量，是它们原本就具有矛盾性和话题性，也是燃油车市场本身的低调与朴实。

对更大基数的普通用户而言，电动汽车还不是一辆普通家用车的首要选择，毕竟这辆车要承担未来几年的太多的角色和任务。

即便电动汽车来势汹汹，燃油车企一个个掉链子，但两者在不同的市场扮演不同的角色，这样的均衡时刻将会持续一段不短的时间。

不管是打工人的营生工具，还是高端人士的玩具，电动汽车都让我们大开眼界，汽车生活原来可以这么丰富，这也是电动汽车持续受到关注的重要原因。

不管有钱没钱，电动汽车已经成为了一个选择，但是，如果只有一点点钱，你会选择电动汽车吗？

原文标题 : 电动汽车的两极分化：打工人的赚钱神器，有钱人的大玩具