7月1日，在广州地铁三号线东延段海傍站顶管接收现场，随着顶管机刀盘转动，大块加固体及土层掉落，由广东建工集团所属基础集团华顶公司自主研发的“中心大刀盘+4角仿矩形刀盘”矩形泥水平衡式顶管机“华顶一号”破土而出，标志着国内断面最大的泥水平衡法顶管施工地铁车站顺利贯通。

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海傍站的车站环境较为复杂，顶管通道设计为平面直线型，竖向为千分之二的纵坡，左右线顶管间净距仅为1.5m。顶管机主要穿越粉质粘土层，稳定水位埋深0.5m至4m，淤泥及淤泥质土层较厚，施工面临着较大的挑战。

此次施工选用的“华顶一号”顶管机，截面为11.1m*8.1m，重达523t，是国内最大断面泥水平衡矩形顶管机，采用分体式吊装。

“华顶一号”根据地层情况优化了刀盘刀具布置，切削率达95%，缩小超挖间隙，采取薄壁注浆。为应对粉质粘土层，机头处增加了12个高压清水孔。经优化后，顶管机可适应复合地层掘进，减少了对土体的扰动，能更好地控制顶进时的地面沉降。同时本顶管机智能化水平高，采用自主研发的“华顶云监控系统”，实时监测顶管机各项参数，也是首个同广州地铁监控系统兼容联动的顶管监控系统。

该项目在施工过程中创下了基础集团11项第一次。

第一次采用拼装分体式矩形顶管机；

第一次现场制作大断面矩形管节；

第一次使用150t龙门吊进行吊装；

第一次采用反力架；

第一次采用整体式防后退装置；

第一次采用SMW工法桩进行端头加固；

第一次采取水平加固；

第一次成功实施管节后张法整体张拉；

第一次实施联络通道；

第一次成功穿越三条大管；

第一次应用信息化系统远程监控。

海傍站矩形顶管通道的双线贯通，标志着广州地铁三号线东延段实现全线洞通。三号线东延段通车以后，能缓解现有三号线的运营压力，对番禺广场和亚运城片区发展和资源联动具有重大意义。

近年来非开挖顶管施工技术高速发展，基础集团作为华南地区顶管施工的先行者，乘势而上、奋发有为，努力在地下通道、电网、给排水管道、综合管廊等建设领域不断取得新的突破。