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日前，捷豹路虎（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2018年4月11日至2020年7月17日生产的部分进口2019-2020款捷豹I-PACE纯电汽车，共计995辆。

据了解，召回范围内部分车辆的动力电池可能出现热过载，极端情况下会导致动力电池起火，存在安全隐患。针对以上产品缺陷，捷豹路虎（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆免费升级电池能量控制模块（BECM）软件，当软件监测出现预警提示时，免费更换动力电池模块，以消除安全隐患。

除了捷豹I-PACE外，捷豹路虎（中国）还将自2023年7月28日起，召回2021年11月29日至2022年11月28日生产的部分进口2022-2023款路虎揽胜汽车，共计6415辆。召回范围内部分车辆的尾灯线束可能受到挤压而损坏，导致尾灯无法正常工作，增加发生碰撞的风险，存在安全隐患。捷豹路虎（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆免费检查尾灯线束，如受损则免费更换尾灯，以消除安全隐患。

I-PACE是捷豹汽车旗下首款纯电动车SUV，于2018日内瓦车展上首发亮相，后来捷豹汽车将该车型引入中国市场销售，官方指导售价为63.08-70.88万元。新车定位豪华纯电动SUV，NEDC综合续航里程为500km，对标车型是特斯拉Model X。

然而，这款豪华电动车的销量却十分惨淡。2019年，I-PACE全球销量1.8万台，其中欧洲市场销量为1.2万辆，占据总销量的67%。在国内市场，I-PACE基本卖不出去，这款豪华电动车月销量很难达到两位数以上，连续多月都是月销单位数。

作为对标特斯拉Model X的车型，I-Pace在性能方面和外观方面并未处于下风，但捷豹公司的充电网络、快速充电技术和电池技术与特斯拉相比却成致命缺陷。由于销量低迷，这款豪华电动车在上市两年后直接打5折，终端市场较官方指导售价便宜超30多万。

全球总销量一共40万不到的捷豹路虎，在未来将拥有三个电动车平台，分别是捷豹专属的纯电平台JEA、EMA纯电产品专属平台架构、MLA豪华电气化架构。然而，自I-PACE发布以来，捷豹路虎电动车似乎进展缓慢。从当前情况来看，传统燃油汽车企业，尤其是以品牌为核心的企业，在转向电动化和数字化过程中面临巨大风险，但这也是无奈之举，全球企业皆是如此。